Uz kontinuirani razvoj nove tehnologije energetskih vozila, sustav upravljanja toplinom (BTMS) baterija električnih vozila postao je sve složeniji i sofisticiraniji, zahtijevajući učinkovito odvođenje topline i stabilan rad u ograničenom prostoru. U ovoj ključnoj vezi, Bešavna cijev , sa svojim izvrsnim strukturnim integritetom i svojstvima materijala, igra ulogu "glavnog transportnog kanala" za podršku učinkovitom radu cijelog rashladnog sustava. Osobito u kontekstu sve više modularnog i integriranog modernog sustava za hlađenje baterija, "scenarij temeljne primjene" bešavnih cijevi postao je ključna točka za poticanje učinkovitog rada cjelokupnog sustava upravljanja toplinom.
Ako se toplina koju generira baterija tijekom rada ne isprazni na vrijeme, to će dovesti do degradacije performansi, pa čak i toplinskog bijega. Temeljni zadatak BTMS-a je brzo iznošenje topline baterije i održavanje njezine temperature u idealnom rasponu (20–40°C) kako bi se poboljšao vijek trajanja baterije i sigurnost vozila. Da bi se postigao ovaj cilj, potrebno je osloniti se na kanal za tekućinu koji može izdržati pritisak, otporan je na koroziju, precizno polagati cijevi i učinkovito provoditi toplinu, što je upravo ono u čemu su bešavne cijevi dobre.
Integralno oblikovana bešavna cijev nema zavarene spojeve, što može učinkovito izbjeći točke curenja i probleme s koncentracijom naprezanja, osiguravajući stabilan rad u ciklusima visokog tlaka. U slučaju korozivnih rashladnih tekućina (kao što su otopine etilen glikola), bešavne bakrene cijevi ili cijevi od nehrđajućeg čelika pokazuju veliku izdržljivost, produžujući životni vijek sustava i smanjujući učestalost održavanja. Toplinska vodljivost bakrenih bešavnih cijevi je čak 390 W/m·K, što može brzo provesti toplinu, značajno poboljšati brzinu reakcije odvođenja topline i optimizirati raspodjelu temperature baterije. Unutarnji prostor baterije je vrlo ograničen. Bešavna cijev može točno prilagoditi promjer, debljinu stijenke i kut savijanja kako bi se postigla složena rješenja za usmjeravanje cijevi i zahtjevi modularne integracije.
U modernim električnim vozilima, bešavne cijevi su naširoko ugrađene u više ključnih struktura za upravljanje toplinom. Njegove specifične primjene su sljedeće: Bešavne cijevi se koriste za povezivanje glavnih prolaza između pumpi za vodu, izmjenjivača topline i baterijskih modula kako bi se održao stabilan rad sustava u zatvorenoj petlji pod visokim tlakom i uvjetima visokog protoka. Fino savijene bešavne bakrene cijevi izravno su ugrađene u modul ili hladnu ploču kako bi se osiguralo lokalno hlađenje za svaku baterijsku ćeliju, postigla jednolika raspodjela topline i izbjeglo lokalno pregrijavanje. Koristi se za spajanje precizne priključne sekcije svakog sučelja modula, ventila za regulaciju temperature i sustava toplinske pumpe, te nosi scenu čestih fluktuacija tlaka kako bi se osigurala osjetljivost i sigurnost odziva sustava. U nekim vrhunskim izvedbama, baterije su izravno uronjene u rashladnu tekućinu, a bešavne cijevi se koriste za brtvljenje prolaza rashladne tekućine i održavanje stabilne brzine protoka, igrajući središnju ulogu u kontroli temperature. Zajednički zahtjevi u ovim scenarijima primjene su: visoka stabilnost, visoka prilagodljivost i visoka pouzdanost, što je ključ za precizno zadovoljstvo bešavnih cijevi. Može se reći da iza ostvarenja učinkovitog hlađenja na svakom mjestu, bešavne cijevi tiho preuzimaju važne zadatke regulacije topline.
Danas lanac industrije bešavnih cijevi ubrzava svoju transformaciju prema inteligenciji i zaštiti okoliša. Korištenje automatizirane tehnologije valjanja i CNC savijanja može uvelike poboljšati dosljednost dimenzija i mogućnosti prilagodbe serije; u isto vrijeme, upotreba nehrđajućeg čelika s niskim udjelom ugljika i obnovljivih bakrenih materijala također pomaže lancu automobilske industrije u postizanju zelenih i niskougljičnih ciljeva. Vodeće automobilske tvrtke kao što su Weilai, Xiaopeng, Hyundai i druge marke široko su usvojile komponente bešavnih cijevi u svojim sustavima upravljanja toplinom i smatraju ih "tehničkim akceleratorima" za poboljšanje performansi kontrole temperature cijelog vozila.
